Дизель бьет по урожаю

Аграрии рискуют остаться без топлива в разгар уборочной: депутаты просят Минсельхоз и Минэнерго о срочных мерах.

Цены на дизельное топливо для сельхозпроизводителей за последние два месяца выросли примерно на 35%, а в некоторых регионах стоимость литра превысила 90 рублей. В ряде областей фиксируется физический дефицит горючего в мелкооптовом сегменте. Ситуация стала настолько острой, что первый заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия» и первый зампред комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев направил официальные обращения министру сельского хозяйства РФ Оксане Лут и министру энергетики РФ Сергею Цивилеву с просьбой принять меры.

Обращение депутата, текст которого имеется в распоряжении ТАСС, содержит данные мониторинга ситуации на местах. Наиболее критическая обстановка сложилась в южных и центральных регионах страны, где уборочная кампания либо уже началась, либо находится в активной фазе подготовки.

Стоимость дизельного топлива для аграриев в различных регионах по состоянию на начало июня 2026 года:

Для сравнения: средняя потребительская цена на дизельное топливо по данным официальной статистики на 1 июня 2026 года составляла 74,02 рубля за литр. Разница между статистическим показателем и реальными ценами закупки для сельхозпроизводителей достигает 15-20 рублей, что говорит о серьезных перекосах в мелкооптовом и розничном сегментах рынка.

Малый и средний агробизнес в зоне особого риска

В своем обращении Дмитрий Гусев особо подчеркнул, что наиболее уязвимыми в сложившейся ситуации оказались представители малого и среднего агробизнеса. В отличие от крупных агрохолдингов, у них отсутствуют возможности, позволяющие нивелировать топливный кризис.

Три ключевых ограничения для малых и средних сельхозпроизводителей:

1.Отсутствие долгосрочных контрактов.

Крупные агрохолдинги заключают прямые договоры с нефтетрейдерами на весь сезон, фиксируя цены и гарантируя объемы поставок. У малых хозяйств таких возможностей нет — они вынуждены покупать топливо на спотовом рынке по текущим ценам, которые могут меняться ежедневно.

2.Недостаток мощностей для хранения.

Для создания запаса топлива перед уборочной необходимы собственные или арендованные емкости для хранения. Малые хозяйства часто не располагают такой инфраструктурой и зависят от поставок «с колеса», что делает их еще более уязвимыми при дефиците.

3.Высокая кредитная нагрузка.

Как отмечается в обращении, малый и средний бизнес испытывает нехватку оборотных средств на фоне высокой кредитной нагрузки и растущей себестоимости производства. Дополнительные расходы на топливо ложатся на плечи фермеров, которые и так работают с минимальной маржинальностью.

По данным депутата, в его адрес поступают многочисленные обращения граждан и сельхозтоваропроизводителей, «встревоженных критическим положением с обеспечением горюче-смазочными материалами». Заявители сообщают, что в разгар уборочной кампании они столкнулись с беспрецедентным ростом цен на дизельное топливо и его физическим дефицитом.

Предлагаемые меры поддержки

В своем обращении к министрам Дмитрий Гусев предложил комплекс мер, которые, по его мнению, способны стабилизировать ситуацию:

• Оперативное насыщение рынка топливом — увеличение объемов предложения для снижения спекулятивного роста цен.
• Приоритетное снабжение аграриев — закрепление за сельхозпроизводителями права на приоритетное получение горючего в период уборочных работ.
• Субсидирование затрат на ГСМ — частичная компенсация из бюджета удорожания топлива для малых и средних хозяйств.
• Льготное кредитование на приобретение ГСМ — расширение доступа к заемным средствам по сниженным ставкам.

«Прошу вас в рамках своих компетенций совместно рассмотреть данную проблему и проработать комплекс мер, направленных на безусловное обеспечение сельхозтоваропроизводителей горюче-смазочными материалами», — говорится в документе.

Что уже работает: инструменты поддержки

Справедливости ради стоит отметить, что определенные механизмы государственной поддержки аграриев в части ГСМ уже существуют. В рамках программы льготного краткосрочного кредитования сельхозпроизводители могут получить заемные средства по ставке не более 9,25% годовых. Одним из целевых направлений использования таких кредитов является именно приобретение горюче-смазочных материалов.

Однако, как показывает практика, доступ к этим инструментам есть далеко не у всех. Процедура согласования кредитной заявки с Минсельхозом требует времени, а средства нужны здесь и сейчас — в разгар полевых работ.

Тревожный сигнал прозвучал и от региональных властей. На заседании комитета Законодательного собрания Новосибирской области по аграрной политике депутаты обратили внимание на то, что общий объем государственной поддержки АПК в 2026 году снизился по сравнению с предыдущими годами. Пиковые выплаты пришлись на 2023 год, и с тех пор финансирование идет по нисходящей траектории.

Позиция Минсельхоза: осторожный оптимизм

В конце апреля 2026 года министр сельского хозяйства РФ Оксана Лут на заседании правительства заявляла, что аграрии обеспечены всем необходимым для проведения посевной кампании, включая ГСМ. Тогда министерство не фиксировало серьезных сложностей, кроме погодных условий.

Однако ситуация с ценами на топливо динамична. Рост стоимости дизеля в мае-июне 2026 года, о котором сообщают аграрии и депутаты, требует отдельного анализа и, возможно, пересмотра прогнозов.

В Новосибирской области проблему уже взяли на контроль: 10 июня вопрос обеспечения ГСМ и роста цен на топливо планируется рассмотреть на совещании у заместителя губернатора.

Уборочная кампания в большинстве регионов России начнется в июле-августе — это самые горячие месяцы для аграриев, когда любая задержка с топливом может обернуться потерями урожая. Будет ли услышано обращение депутата Гусева, и какие меры предпримут Минсельхоз и Минэнерго — покажут ближайшие недели.