«Цены поползут вверх»: чем чревато расширение «Платона» ?

Бизнес
фото Александра Шихова для АСП Ньюс
фото Александра Шихова для АСП Ньюс

Миронов выступил против экспансии системы «Платон» на региональные дороги.

Лидер «Справедливой России — За правду» Сергей Миронов обратился к правительству РФ с требованием отказаться от планов по распространению работы системы взимания платы с грузовиков «Платон» на региональные и муниципальные дороги. Поводом стало появление на портале госзакупок информации о разработке концепции такого проекта, что вызвало резкую критику со стороны партии, традиционно выступающей против этого сбора.

От закупок до заявлений: хроника конфликта

Началом истории стало размещение на сайте Единой информационной системы в сфере закупок (ЕИС) заявки на разработку концепции расширения действия «Платона». Документ предполагал изучение возможности введения платы для грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн за проезд по дорогам регионального и местного значения, аналогично действующей системе на федеральных трассах.

Однако в Министерстве транспорта РФ поспешили успокоить общественность, заявив ТАСС, что говорить о непосредственном внедрении пока «преждевременно». Чиновники охарактеризовали закупку лишь как «аналитическую работу» по оценке потенциальных последствий.

Сергей Миронов, чья партия с самого начала выступала против введения «Платона», немедленно отреагировал. «”Справедливая Россия” в свое время выступала против введения системы “Платон”, тарифы которой постоянно растут. Сегодня фракция также возражает категорически против любых мер, ведущих к повышению цен. Призываю правительство отказаться от идеи расширения “Платона”», — заявил политик.

Цена вопроса: кто на самом деле заплатит?

Ключевой аргумент Миронова — неизбежный рост инфляции, который ляжет на плечи конечных потребителей. Политик подчеркивает, что формально сбор будут взимать с грузоперевозчиков, но экономическая логика неумолима: дополнительные издержки бизнес всегда закладывает в стоимость своих услуг.

«Напомню, что у нас более 70% всех товаров — от продуктов питания до стройматериалов — перевозится именно автомобильным грузовым транспортом. Перевозчики заложат новые расходы в стоимость доставки, их заказчики — в стоимость грузов, и конечные цены вырастут», — пояснил свою позицию лидер эсеров.

Этот аргумент находит подтверждение у многих экономистов. Региональные и муниципальные дороги зачастую являются ключевыми артериями для доставки товаров в малые города и населённые пункты, а также для подвоза к крупным логистическим центрам. Наложение на них дополнительного сбора эквивалентно созданию нового косвенного налога на всю цепочку поставок.

Между модернизацией дорог и новым налогом

Изначально система «Платон», введенная в 2015 году, позиционировалась как инструмент справедливости: тяжелые грузовики, наносящие максимальный ущерб дорожному полотну, должны платить за его ремонт и восстановление. Собранные средства направляются в дорожные фонды и идут на инфраструктурные проекты.

Однако её расширение на всю сеть дорог страны критики называют фискальной мерой, которая ударит по карману каждого россиянина. Оппоненты идеи указывают, что рост тарифов на перевозки спровоцирует волну подорожания практически всех товаров, от продуктов первой необходимости до стройматериалов, что сведет на нет любые позитивные эффекты от модернизации дорог.

Пока правительство изучает концепцию, а политики спорят, ясно одно: дискуссия о расширении «Платона» только начинается. Она вновь ставит перед обществом сложный вопрос о том, где заканчивается справедливая плата за пользование инфраструктурой и начинается избыточное налоговое бремя, ведущее к росту цен.

С уважением к Вашему делу, Ника Виноградова

Источник: ТАСС

Поделиться:

Добавить комментарий