Беларусь и Россия работают над документами союзного уровня, которые должны упростить применение системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) и снизить административные сложности для белорусских экспортеров. Об этом сообщил председатель Государственного таможенного комитета Беларуси Владимир Орловский.

По словам руководителя ведомства, у белорусского бизнеса сейчас возникают определенные неудобства при прохождении российско-белорусской границы из-за новых требований к документальному сопровождению поставок. При этом, как отметил Орловский, доля транспортных средств, которые возвращаются в Беларусь из-за отсутствия необходимых документов, остается небольшой — около 0,5%.

Таким образом, речь идет не об остановке трансграничной торговли, а о корректировке механизма, который был введен Россией в 2026 году для предварительного контроля поставок из государств ЕАЭС.

СПОТ заработала с июня 2026 года

Российская система подтверждения ожидания поставки товаров начала функционировать с 1 июня 2026 года. Она применяется к ввозу товаров автомобильным транспортом из стран ЕАЭС, включая Беларусь.

Основой механизма является электронный документ о предстоящей поставке товаров — ДОПП. Российский импортер должен заранее представить сведения о планируемом ввозе в информационную систему ФНС России. После обработки документа формируется визуализированная ссылка — QR-код, который передается перевозчику.

Именно наличие корректного ДОПП и соответствующего QR-кода стало одним из обязательных условий пересечения границы. ФНС указывает, что отсутствие документа либо несоответствие содержащихся в нем сведений данным товаросопроводительных документов может стать основанием для недопуска товара в Россию.

Для белорусских компаний это означает, что подготовка экспортной поставки теперь теснее связана с действиями российского покупателя.

Почему СПОТ создает дополнительные задачи для экспортера

На практике белорусскому поставщику необходимо своевременно передавать российскому контрагенту сведения, необходимые для оформления ДОПП. В частности, это может касаться информации о товаре, перевозчике, транспортном средстве и предполагаемой дате ввоза.

Белорусское Министерство по налогам и сборам отдельно рекомендовало экспортерам предоставлять российским импортерам необходимые данные в полном объеме и заранее.

Особое значение имеет согласованность информации. Если данные в ДОПП не соответствуют сведениям в товаросопроводительных документах или у перевозчика отсутствует необходимый QR-код, пересечение границы может быть невозможно.

Для бизнеса это повышает значение предварительной проверки документов еще до отправки машины.

Для Беларуси предусмотрен переходный период по обеспечительному платежу

При этом СПОТ для белорусских поставок имеет отдельные переходные условия.

Правительство России установило освобождение от обеспечительного платежа при ввозе товаров из Беларуси до 31 октября 2026 года при соблюдении установленных условий. При этом остальные требования СПОТ, в частности оформление ДОПП и наличие QR-кода, для белорусских поставок применяются.

Это важное различие: отсутствие обеспечительного платежа не означает освобождения от всей процедуры СПОТ.

Российский импортер по-прежнему должен зарегистрировать предстоящую поставку, а перевозчик — иметь подтверждающий QR-код при пересечении границы.

Что именно хотят изменить Беларусь и Россия

По словам Владимира Орловского, сейчас две страны разрабатывают совместные документы союзного уровня, которые должны упростить процедуру СПОТ и улучшить положение белорусских экспортеров.

Конкретные параметры будущего порядка пока не опубликованы, поэтому говорить о том, какие именно требования будут отменены, сокращены или изменены, преждевременно.

При этом ранее белорусское МНС сообщало, что отдельный порядок применения СПОТ во взаимной торговле Беларуси и России должен начать функционировать с ноября 2026 года. Информация о механизме на тот момент должна была быть доведена дополнительно.

Таким образом, для бизнеса важно разделять два события: действующие требования СПОТ и будущие изменения, которые сейчас находятся в стадии разработки.

Что СПОТ означает для белорусского экспортера

До появления окончательных союзных документов компаниям, поставляющим продукцию в Россию автомобильным транспортом, имеет смысл выстроить четкий порядок взаимодействия с российскими покупателями и перевозчиками.

В частности, необходимо:

заранее согласовывать с российским покупателем оформление ДОПП;
передавать сведения о предстоящей поставке без задержек;
проверять данные о товаре, количестве, документах и транспортном средстве;
заранее уточнять регистрационные данные автомобиля и информацию о перевозчике;
контролировать получение QR-кода до отправления транспорта;
проверять соответствие сведений в ДОПП товаросопроводительным документам;
учитывать, что изменение отдельных сведений может потребовать оформления нового ДОПП.

ФНС также указывает, что ДОПП может формироваться не только непосредственно через сервис заявителя, но и в учетной системе организации с последующей передачей через оператора электронного документооборота.

Для компаний с регулярными поставками это особенно важно: ручное внесение большого количества однотипных сведений увеличивает вероятность технических и документарных ошибок.

СПОТ направлена не только на контроль границы

Российские налоговые органы рассматривают СПОТ как инструмент контроля за импортом из стран ЕАЭС. Сведения о предстоящих поставках используются для последующего контроля налоговых обязательств, в том числе полноты исчисления НДС и акцизов.

ФНС связывает внедрение системы с повышением прозрачности торговли, противодействием уклонению от уплаты налогов и созданием равных условий конкуренции для бизнеса.

Поэтому СПОТ нельзя рассматривать исключительно как новый пограничный документ. Система связывает сведения о планируемой перевозке с последующим налоговым контролем.

Что это означает для автоматизации

Для белорусских и российских компаний, которые осуществляют большое количество регулярных поставок, СПОТ становится еще одним элементом цифрового документооборота.

Чем больше операций выполняется вручную, тем выше вероятность ошибки в реквизитах транспорта, номенклатуре, количестве товара или сроках поставки. Поэтому компаниям стоит заранее оценить, какие сведения о поставках уже хранятся в учетной системе и какие операции можно автоматизировать.

Особенно актуальным это становится для предприятий, которые одновременно работают с электронным документооборотом, транспортными документами, маркировкой «Честный ЗНАК», складским учетом и другими государственными информационными системами.

Автоматизация в таком случае позволяет не просто сократить количество ручных операций, но и выстроить единый контроль данных: от заказа и отгрузки до формирования необходимых электронных документов и подтверждения поставки.

Что ждать бизнесу дальше

Пока официально подтверждено главное: Беларусь и Россия готовят изменения союзного уровня, направленные на упрощение применения СПОТ. При этом действующие требования продолжают применяться, а конкретное содержание нового порядка станет понятно после принятия соответствующих документов.

Для белорусских экспортеров ближайший период поэтому остается переходным. Компании, поставляющие товары в Россию автомобильным транспортом, уже должны учитывать требования СПОТ при планировании перевозок, но одновременно им имеет смысл следить за публикацией нового союзного порядка.

Заявленная цель изменений — сделать процедуру менее обременительной для бизнеса без отказа от контроля за перемещением товаров. Насколько существенно изменится порядок оформления поставок, будет зависеть от содержания документов, которые Беларусь и Россия планируют принять.

С уважением к Вашему делу, Ника Виноградова

Источник: ТАСС

Беларусь и Россия готовят упрощение СПОТ для экспортеров