Маркировка автозапчастей с 1 сентября 2026 года: финишная прямая эксперимента

Минпромторг России предложил ввести обязательную маркировку автозапчастей с 1 сентября 2026 года.

Соответствующий проект постановления Правительства размещен на портале проектов нормативных актов. Документ предусматривает поэтапное введение обязательной маркировки отдельных видов компонентов транспортных средств, устройств с двигателем внутреннего сгорания и самоходных машин средствами идентификации в системе «Честный знак».

Это решение стало логичным продолжением экспериментального периода, который был продлен до 31 августа 2026 года. В перечень товаров, подлежащих регистрации в системе, войдут фильтры, стекла, свечи зажигания, тормозные диски и колодки, колесные диски.

Предыстория: от эксперимента к обязательному требованию

Система «Честный знак» работает в России с 2017 года и уже охватывает широкий перечень товарных групп. В отношении автокомпонентов эксперимент начался с наиболее уязвимых для контрафакта категорий. Как пояснили в Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ), в эксперимент включили категории автокомпонентов с наибольшей, по экспертным оценкам, долей поддельной продукции.

В настоящее время в системе уже регистрируются шины. По маслам, антифризам и тормозным жидкостям эксперимент завершен — с сентября 2025 года начали контролировать их ввоз и производство. По свечам зажигания, фильтрам и стеклам эксперимент проводится с 25 февраля 2025 года. Теперь же наступает новый этап: с 1 сентября 2026 года маркировка этих категорий вероятнее всего станет обязательной.

Согласно данным ННЦК при Минпромторге, отдельные категории автокомпонентов демонстрируют катастрофический уровень контрафакта. В частности, совокупная доля нелегального сегмента на рынке свечей зажигания достигает 74%, а в интернет-торговле переваливает за 90%. Половина российских автомобилистов хотя бы раз сталкивалась с поддельными товарами. В 80% случаев сертификат соответствия отсутствовал вовсе, в 19% продавцы уклонялись от его предъявления, и лишь 1% точек смогли подтвердить подлинность товара документально.

Что меняется: механизм маркировки

С 1 сентября 2026 года производители и импортеры автозапчастей из утвержденного перечня будут обязаны наносить на каждую единицу товара уникальный Data Matrix-код. В этом коде содержится информация о продукте: наименование, дата и место производства, сроки годности, характеристики, состав, данные о производителе.

Весь путь товара — от производства или ввоза на территорию РФ до продажи конечному потребителю — должен строго соответствовать цифровому следу в системе. Любая ошибка, будь то неотсканированный код или сбой в электронной накладной, может привести к блокировке товара на таможне или в магазине. За нарушение правил маркировки статьей 15.12 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность, а при систематических нарушениях возможна и уголовная ответственность.

Ценовые последствия: оценки экспертов расходятся

Вопрос о том, как маркировка повлияет на стоимость автозапчастей, остается одним из самых обсуждаемых. Оценки экспертов разнятся, но большинство сходится во мнении, что удорожание неизбежно, хотя его масштабы могут существенно варьироваться.

Генеральный директор управляющей компании «К-Групп» Михаил Мартынов считает, что в краткосрочной перспективе маркировка может вызвать удорожание на 5–10% в зависимости от категории товара и степени автоматизации бизнеса. Это связано с необходимостью затрат на внедрение: закупка оборудования, программного обеспечения, обучение персонала, а также стоимость самих маркировочных кодов.

Руководитель отдела аналитики Rossko Тимур Турсунов дает более пессимистичный прогноз. По его словам, дополнительные расходы на нанесение маркировки и сопровождение документации могут достигать до 10% от стоимости товара. С учетом повышения НДС, изменения налоговой нагрузки для ИП и роста логистических издержек совокупное подорожание к 2026 году может достигнуть 20%.

Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли, оценивает возможное подорожание автозапчастей на фоне обязательной маркировки до 15% по итогам года. При этом он отмечает, что эффект распределится между всеми участниками рынка и будет компенсирован преимуществами прозрачности и доверия потребителей.

В ЦРПТ, в свою очередь, приводят данные Института государственного и муниципального управления ВШЭ, согласно которым потенциальное влияние внедрения маркировки на цены для отдельных видов автозапчастей за 6 лет составило всего 0,4% при средней цене продукции в 2,3 тысячи рублей. Благодаря вытеснению с рынка нелегальной продукции добросовестные предприниматели, по мнению оператора системы, смогут увеличить свою рыночную долю.

Проблема низкомаржинальных товаров: риск исчезновения с рынка

Особую озабоченность участников рынка вызывает судьба низкомаржинальных товаров, в первую очередь автомобильных ламп и мелкой электроники. Тимур Турсунов обращает внимание на то, что объем рынка этих товарных групп исчисляется миллиардами штук в год. При этом размеры некоторых изделий, например, лампочки в панели приборов, составляют всего несколько миллиметров.

Куда на такое изделие клеить «Честный знак»? Как отмечает эксперт, для этого потребуется приобрести пакетик, вложить в него лампу, наклеить QR-код. Только работа по маркировке будет стоить больше, чем сами эти товары. Это грозит удорожанием на порядки, в результате чего часть низкомаржинальных товаров может просто исчезнуть с рынка.

Влияние на логистику: цифровой след обязателен

Маркировка существенно меняет подходы к логистике. Генеральный директор и основатель логистической компании Weved Мария Попова объясняет, что физический путь груза теперь должен в точности совпадать с его цифровым следом. Это означает, что клиенты логистических компаний будут вынуждены платить не только за километры, но и за уверенность в цифровой легальности на всем пути.

В тариф логистической услуги будут заложены не только затраты на топливо и зарплату водителя, но и стоимость IT-оборудования, услуги по интеграции с государственными системами, работа специалистов, которые следят за соблюдением всех цифровых формальностей.

Сможет ли маркировка победить контрафакт?

Несмотря на все усилия государства, эксперты сходятся во мнении, что полностью победить подделки с помощью маркировки не удастся. Как отмечает руководитель проекта «Честный знак» в международной сети автосервисов Fit Service Александр Козлов, маркировка не гарантирует фактического соответствия товара заявленному и не служит проверкой качества. Система проверяет легальность движения товара, но не его фактическое качество или происхождение .

Михаил Мартынов подчеркивает, что недобросовестные производители могут пытаться подделывать маркировку или искать пути обхода. Кроме того, коды могут быть присвоены «пустым» или неизвестным деталям, возможна продажа с использованием скомпрометированных или поддельных кодов.

Турсунов добавляет, что система не исключает возможности регистрации в ней любых участников — производителей, официальных импортеров, представителей брендов, а также поставщиков параллельного импорта. Таким образом, заявленные цели защиты потребителей на практике могут реализовываться не в полной мере.

В то же время, по данным операторов системы, объем нелегального оборота в тех категориях, где маркировка уже внедрена, заметно снизился. Контроль стал жестче, а проверки — эффективнее. Однако эксперты предупреждают: мошенники быстро адаптируются, и новые схемы обхода появляются регулярно.

Перспективы расширения перечня

По мнению независимого эксперта транспортной отрасли Алексея Тузова, после успешного завершения эксперимента по маркировке список обязательных компонентов для регистрации в «Честном знаке» будет расширен. Среди потенциальных кандидатов — тормозные колодки и диски, компоненты ходовой части, аккумуляторы и электрооборудование.

В ЦРПТ подтверждают, что получают от бизнес-сообщества предложения о расширении перечня маркируемых категорий. Уже анонсировано, что 1 ноября 2026 года стартует эксперимент по маркировке двигателей внутреннего сгорания, генераторов и подшипников.

Введение обязательной маркировки автозапчастей с 1 сентября 2026 года представляет собой значимый шаг в направлении повышения прозрачности рынка и борьбы с контрафактом. Система «Честный знак» уже доказала свою эффективность в других товарных категориях, позволив снизить объем нелегального оборота.

С уважением к Вашему делу, Ника Виноградова

Источник: Crptbreaking